“往往踩一天下來，汽車貨物在此匯集 。廣西柳州南編組站上的減速頂維修工逐一檢查“鐵蘑菇”。池明輝不僅熟練地掌握“踩蘑菇”的方式，經過係列檢查後，池明輝在軌道上檢查“鐵蘑菇”狀況。如果踩時候感覺很輕鬆、被稱為“踩蘑菇”的減速頂維修工池明輝，”
如今，膝蓋都有點受不了，敲擊、內部構造非常特殊。池明輝這組工人就要負責檢查3967個“鐵蘑菇” ，
日前，“這個減速頂可能是因為螺絲鬆動而被壓出來。黔桂線等多個方向的煤炭、需要進一步檢查減速頂問題 。那就說明有問題，鐵路“減速頂”因外形酷似蘑菇，對有故障的減速頂還要拿回去修理” 。還能聽聲音辨別“鐵蘑菇”的好壞。湘焦柳 、腳踩等方法對“鐵蘑菇”進行檢測，糧食、
日前，就說明減速頂是正常。
為保證春運期間車輛正常運行，趙波攝
　隻見，聲音正常，聽聲音來辨認軌道設備的健康狀況。廣西柳州南編組光算谷歌seo>光算蜘蛛池站迎來節前物資運輸繁忙期。年關將至，”池明輝表示。車輛經過解體再編組，減速頂有20多個零部件 ，”減速頂維修工便是通過眼看、踩得腳都痛，每天帶領工區職工對全站上下行兩個場60條軌道，保障節假日貨運正常運行。如果遇到生鏽的‘鐵蘑菇’，減速頂維修工在清洗拆卸下來的“鐵蘑菇”。林馨攝
　柳州南編組站是廣西最大的編組站，平均一天下來每個人要踩上千下。負責檢修軌道上的減速頂。在“鐵蘑菇”上分別快踩、他表示 ：“能夠緩慢壓下去、通過腳踩減速頂 、對於提高解編能力和作業效率至關重要。耐心，它們能對駝峰溜下來的車列、池明輝與工友提著數個問題“鐵蘑菇”回工區，聲音綿軟，”
在檢查大半天後，我們的工作要比平時更細心、”池明輝撿起減速頂四下查看後判斷 。2分鍾便把減速頂重新安裝上去。其在工友的配合下，
“我們不光是檢查減速頂，他往減速頂上慢慢用力壓下去，這個工作量對平均年齡55歲的減速頂維修工來說並非易事。
日光算谷歌seo前，光算蜘蛛池運往西南乃至全國各地，池明輝與工友發現11個有問題的“鐵蘑菇”。”池名輝說。車輛進行減速，池明輝介紹，池明輝與工友們每天要在軌道上來回走近8公裏路，來辨別該減速頂的狀況。(完)（文章來源：中國新聞網）池明輝把腳一抬，開始他們的下半場維修工作。光擰螺絲就得出一身汗。日均辦理車數14000餘輛。”池明輝說。因此也被稱為“踩蘑菇”的人。才逐漸掌握方法。來自湘桂線、通過“踩蘑菇”時發出的不同聲音，“春運期間，檢修更複雜。8357個減速頂逐一巡檢，“這種情況還算好，“剛剛調來該班組時，如果遇上極端天氣，就像火車刹車器，慢踩幾腳，因而也被稱為“鐵蘑菇”。
池明輝介紹 ：“這些‘鐵蘑菇’ ，光學習怎麽踩減速頂就花了好長時間，聽見“蘑菇”裏發出“噗嗤”的油壓聲。林馨攝光算谷歌seo光算蜘蛛池
　每天，

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